'Eerste Venezolaanse olietanker in Bullenbaai schond internationale regels'
In dit artikel:
Op 14 januari meerde de olietanker MV Regina met Venezolaanse ruwe olie aan in de Bullenbaai op Curaçao. Volgens emeritus hoogleraar internationaal recht Fred Soons heeft het schip daarbij internationale maritieme regels overtreden: het zou onder een valse vlag gevaren hebben, zijn verplichte transponder (AIS) langdurig uitgeschakeld hebben en lading vervoeren die op een Amerikaanse sanctielijst staat. Soons waarschuwt dat zulke praktijken technische en verzekeringsrisico’s en milieugevaar vergroten, en dat zowel Curaçaose als Nederlandse instanties alerter hadden moeten reageren.
NRC-research toont dat de Regina sinds 2023 op een Amerikaanse sanctielijst staat wegens eerder vervoer van gesanctioneerde Iraanse olie en dat het schip al meer dan drie jaar geen AIS-signaal uitzond. De tankersregistratie die Curaçao rapporteerde – onder de vlag van Oost-Timor – blijkt volgens Oost-Timor bij de IMO frauduleus; ook het opgegeven MMSI-nummer is mogelijk ‘gekaapt’ en hoort bij een ander vaartuig, aldus sanctiespecialist David Tannenbaum. Zulke manipulaties komen vaker voor bij schepen die proberen hun locatie en identiteit te verbergen.
Formeel verleende Curaçao toestemming voor het afmeren en lossen. Het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken wijst erop dat zulke commerciële beslissingen onder de autonome bevoegdheid van Curaçao vallen. Dat standpunt gaat sommige deskundigen te ver: hoogleraar Caribisch staatsrecht Arjen van Rijn en emeritus hoogleraar Gert Oostindie vinden dat Den Haag via de Rijksministerraad betrokken had moeten worden, omdat buitenlandse betrekkingen en sanctiepolitiek rijksaangelegenheden zijn. Premier Gilmar Pisas begroette de levering publiekelijk en liet zich fotograferen bij de tanker; zijn kabinet gaf geen inhoudelijke toelichting op eventuele afstemming met Nederland.
De Curaçaose staatsolievennootschap 2Bays meldt dat oliehandelaar Trafigura door de Amerikaanse autoriteiten is ingehuurd om de Venezolaanse olie te commercialiseren en te transporteren met een OFAC-vergunning. De havenautoriteiten ontweken vragen hierover. Ondertussen maakt de Regina deel uit van een wereldwijde ‘schaduwvloot’ die olie uit gesanctioneerde gebieden transporteert; twee dagen later arriveerde de eveneens gesanctioneerde Volans en de Albedo zou onderweg zijn. Juristen waarschuwen dat door het ontvangen van die lading Curaçao de omstreden verkoop faciliteert en benadrukken dat de Amerikaanse praktijk van het inbeslagnemen van ladingen van schepen zonder geldige vlag juridisch betwistbaar blijft.